Sistema de suspensão:
A estrutura de suspensão compreende as partes de um veículo que o sustentam à medida que se desloca na estrada. Na hipótese de todas as ruas serem lisas, retas e sem falhas, este enquadramento provavelmente não será necessário. Uma estrutura padrão de suspensão tenta aumentar a fricção entre os pneus e a rua.
Partes da suspensão:
Seguem-se as partes das suspensões nos automóveis que precisam de ser procuradas ou, no caso de estarem gastas, têm de ser substituídas.
Molas helicoidais:
Estes não só absorvem o impacto de irregularidades da estrada, mas também suportam o peso do veículo para acompanhar a altura ideal de condução. Sem a capacidade das molas, um veículo teria de ter um desgaste superior do pneu de um dos lados, altura inferior do passeio, e, além disso, acomodaria um passeio instável.
Foto tirada de autopecasonline24.pt
Suplantar as molas de suspensão
Retirar a energia do veículo.
Localizar as molas e as associações de molas.
Levantar o veículo.
Retirar o regateio.
Retirar os parafusos do braço de controlo inferior.
Baixar o braço de controlo e eliminar a mola.
Instalar a nova mola de suspensão.
Buchas:
Vibrações, clamores invulgares, oscilações e problemas de controlo são questões que teria de gerir na hipótese de os seus arbustos se avariarem. Os casquilhos funcionais destinam-se a revestir os acabamentos dos braços de controlo e a dar um impacto de estofo ao veículo.
Junta esférica:
Estes são uma espécie de ponto pivô que permite que as rodas se fechem junto à suspensão. Sem eles, será sujeito a um passeio bastante desagradável com algumas dificuldades de direcção...
Substituição da junta esférica:
Uma junta esférica é normalmente suplantada no caso de ter excesso de jogo ou se estiver solta. É igualmente suplantada, assumindo que a bota de resíduos esteja partida ou gasta.
Montagem de suporte/cabeçalho:
Enquanto o suporte desenvolve ainda mais a actividade de escora, o rolamento capacita-o a rodar com as rodas. Quando estes dois elementos se enfraquecem, esperam-se dificuldades com o retorno do volante ao meio, tal como algumas comoção de suspensão anormal.
Armas de controlo:
Isto permite-lhe manter-se a par da disposição adequada da roda. Eles ligam os pontos centrais das rodas ao contorno do veículo. Uma indicação comum do seu desgaste é o desalinhamento da suspensão
Choques e Struts:
As suspensões são suficientemente capazes de tomar uma tonelada de disciplina sem serem prejudicadas. Após um grande número de quilómetros, as peças de suspensão e de controlo da viagem avariar-se-ão. Quanto mais ásperas forem as ruas, mais duro será o espancamentoe quanto mais depressa estas partes se avariarem.
Supplante de Choques e Struts:
Choques e escoras devem ser suplantados em pares. Os choques gasosos não devem ser preparados como os choques não gasosos antes do estabelecimento. Isto termina segurando o choque na vertical e puxando-o completamente para fora, depois, nesse momento, virando-o à volta e empurrando-o tanto quanto possível para dentro.
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